L'EMF arrière est généré dans le fil qui compose les bobines du moteur.Lorsqu'un fil est balayé latéralement à travers un champ magnétique, une tension est générée le long de la longueur du fil.Faites tourner le moteur avec juste un voltmètre connecté, et vous verrez qu'il fait une tension.

Alors oui, la résistance et l'EMF arrière sont en fait répartis le long du fil dans la bobine.Il y a beaucoup (une infinité, en fait) de petites résistances en série qui reçoivent chacune un peu de tension en série avec elles lorsque le moteur tourne.

Vu électriquement de l'extérieur, cela ne peut pas être distingué d'une résistance localisée en série avec une source de tension localisée.Comme il est plus simple de dessiner, de penser et d'analyser, c'est ainsi que les moteurs sont généralement représentés.

Vous pouvez simplifier les choses en retirant la batterie de ce diagramme et en faisant tourner le moteur à la main, comme un générateur.

Au fur et à mesure que l'armature tourne, les fils coupent le champ magnétique et une tension y est générée.

Cette tension est la même que l'armature soit transformée en générateur ou en moteur.Lorsqu'il est tourné en tant que moteur, cette tension est appelée «EMF arrière».

Pensez-y comme un générateur;vous faites tourner le rotor et une tension de sortie est produite.Cette tension est en série avec la bobine du rotor.Cela ne fait aucune différence si au lieu de faire tourner manuellement le moteur, vous appliquez du courant continu pour le faire tourner.

L'EMF arrière "apparaît" sur les brosses à bagues collectrices.Sa polarité est telle qu'elle s'oppose toujours à la tension "d'attaque", provoquant une consommation de courant inférieure à la "normale".Le courant «normal» est trouvé en verrouillant le rotor et en mesurant le courant consommé, puis le rotor est autorisé à tourner et le courant «courant» sera inférieur au courant «normal», en raison de l'EMF arrière.

Bonne question: ce n'est en fait pas si simple! Il m'a fallu des jours pour comprendre. Grâce à ta photo pédagogique je l'ai enfin eue!

Vous devez voir que c'est comme si la batterie était déconnectée du circuit. Donc, vous avez un circuit sans courant qui le traverse pour commencer. Vous faites tourner la bobine dans le sens des aiguilles d'une montre avec vos mains de la même manière qu'elle tournerait si le courant était allumé. Dans la position où vous avez fait votre dessin, le côté droit de la bobine se déplace vers le bas. Ainsi, le fil de la bobine se déplace vers le bas, ce qui signifie que les charges positives de la bobine de fil se déplacent également vers le bas (mais ne se déplacent pas le long du fil). Avec la règle no. 1 vous pointez votre pouce vers le bas dans la direction des charges en mouvement, tandis que vos doigts pointent vers la droite le long du champ magnétique. Ensuite, vous obtenez une force de la paume de votre main pointant le long du fil de bobine vers vous-même sur l'image. Autrement dit, vous avez des charges positives (courant en d'autres termes) se déplaçant dans le fil vers la brosse latérale droite.

Ainsi, vous obtenez un surplus de charges positives sur la brosse droite et un surplus de charges négatives sur la brosse gauche. Donc, vous vous êtes procuré une emf qui fonctionne comme une batterie CC. Le potentiel de tension de la force électromotrice est opposé à la force électromotrice d'origine créée par les batteries CC. Cela crée un courant à travers le circuit dans la partie ci-dessous de l'image qui est dans la direction opposée au courant appliqué par les batteries CC. Lorsque vous allumez les batteries CC, vous obtenez un courant qui veut aller de droite à gauche dans la bobine en même temps qu'il veut aller de gauche à droite par la force électromotrice induite. Plus vous faites tourner la bobine rapidement avec le courant continu, plus la force de force contre-électromotrice opposée sera également forte en même temps! Donc, cette emf arrière fonctionne toujours contre vous.