Il existe de nombreuses façons d'y parvenir. Certains sont meilleurs que d'autres dans certaines situations, et certains ne fonctionnent que sur certaines voitures. Je vais essayer d'en décrire quelques-uns.

1. C'est la méthode la plus couramment utilisée. Mettre un interrupteur (relais, etc.) en ligne avec le signal de commande du démarreur. Cela serait généralement placé avant le relais de démarrage lui-même. Cela empêche le démarreur de faire tourner le moteur.
   • Pro: Fonctionne sur presque toutes les voitures.
   • Inconvénient: la voiture peut toujours être démarrée si vous trouvez un moyen de faire tourner le moteur ( pousser la voiture en prise si elle a une transmission manuelle).
     
     
2. Interception d'un capteur majeur. Ces capteurs traitent généralement de l'angle / de la position du vilebrequin. Souvent, une voiture n'aurait qu'un seul angle ou une seule position. Ils peuvent également être appelés angle / position de came. Activé avec un interrupteur (relais) interceptant le fil de signal revenant du capteur.
   • Pro: La voiture ne démarrera pas quoi que vous fassiez car l'ECU pensera que le moteur ne tourne pas et ne fournira pas spark.
   • Con: ne fonctionne que sur les voitures qui utilisent ces capteurs. Les voitures plus anciennes utilisaient des versions mécaniques de celles-ci.
     
     
3. Intercepter l'alimentation principale comme vous l'avez mentionné. Cela nécessiterait un relais ou un interrupteur lourd. Il n'est pas rare que les voitures aient des fusibles de plus de 100 A pour l'entrée principale.
   • Pro: fonctionnerait sur la plupart des voitures.
   • Contre: Difficile à faire. Plus facile à trouver que d'autres (je suppose que c'est pour éviter que la voiture ne soit volée). Ne fonctionne pas sur les voitures très anciennes qui utilisaient des générateurs au lieu d'alternateurs. Peut perturber l'électronique moderne de la voiture elle-même, ce qui pourrait entraîner des dommages.

Il existe d'autres moyens, mais la plupart d'entre eux relèveraient de ces catégories si vous veulent pouvoir le contrôler électroniquement. N'oubliez pas que la voiture peut toujours être simplement remorquée. Encore une fois, je suppose que vous pensez à la prévention du vol.

Plutôt que d'intercepter l'alimentation du câble de la batterie, vous pourriez intercepter le signal de la clé aux relais / contacteurs d'allumage. De cette façon, vous ne perdrez pas la programmation de votre station de radio en raison de la déconnexion de la batterie.

Quand je dis intercepter, je veux dire couper la connexion, insérer un relais ou un transistor et le conduire avec un circuit qui permet \ interdit le moteur Démarrer, Exécuter.

Quoi que vous fassiez, essayez de faire en sorte que le moteur ne s'arrête pas au milieu de la conduite. Ce message de sécurité vous a été transmis par .....

Une autre possibilité est un interrupteur de coupure de la pompe à carburant. Pas de carburant, le moteur tourne mais ne démarre pas. Cela peut être un interrupteur à bascule masqué ou un interrupteur à clé séparé.

Je partage l'idée de Jim: éteindre la pompe à carburant / les injecteurs. Si le motif est la prévention du vol, cela présente un avantage majeur: lorsque vous essayez de démarrer le moteur, le démarreur fonctionnera toujours, mais pas le moteur principal. Le voleur peut penser qu'il y a un problème avec le moteur et laisser la voiture tranquille (les voleurs de voiture ne veulent pas vraiment interrompre leur activité criminelle pour réparer un moteur de voiture).
OTOH, si rien ne se passe, comme lorsque le contact principal est désactivée, ils peuvent avoir une idée de ce qu'est la protection et la "réparer" rapidement.

Cela dépend du niveau technologique de la voiture et de la difficulté que vous souhaitez que le système soit et POURQUOI VOUS VOULEZ EMPÊCHER LA VOITURE DE DÉMARRER . La partie pourquoi est très importante car si vous voulez simplement que la voiture ne démarre pas, la clé de contact / interrupteur est le moyen le plus évident et est utilisé depuis très longtemps. Si vous voulez empêcher quelqu'un de voler votre voiture, vous devez savoir de quoi le voleur serait capable et à quel point vous voulez que le système soit difficile pour une utilisation quotidienne. Je veux dire, vous pouvez toujours emporter la batterie avec vous, mais cela ajouterait quelques minutes de temps de configuration à chaque fois que vous souhaitez démarrer la voiture, ainsi que des problèmes liés au transport de la batterie.

Certaines voitures sont électriques verrous centraux qui ne fonctionneront pas si la batterie est déconnectée. Cela pourrait également causer des problèmes avec les horloges internes, les paramètres du microcontrôleur, les paramètres de la radio, etc.

Si vous voulez empêcher la voiture de démarrer, ce ne serait peut-être pas une mauvaise idée de mettre une sorte d'interrupteur au démarreur lui-même. De cette façon, le reste de l'électronique de la voiture pourrait toujours fonctionner. Pour moi, cela semble être l'endroit le plus sûr car, pour autant que je sache, tenter de démarrer une voiture avec un démarreur déconnecté causera le moins de dégâts. Veuillez noter que la dernière voiture sur laquelle j'ai travaillé était une Volkswagen Golf Mk1 et que c'était il y a un certain temps, donc je suis probablement obsolète.

Une autre idée serait d'analyser la procédure de démarrage de la voiture. Certaines voitures ont un interrupteur rotatif à clé qui sert à démarrer le démarreur. Si vous ajoutez un autre interrupteur en série avec l'interrupteur de démarrage, vous pourriez empêcher la voiture de démarrer.

Certaines autres voitures que j'ai vues ont un bouton de démarrage qui est directement connecté à un microcontrôleur, et ce serait un un peu plus difficile à intercepter.

Je voudrais simplement ajouter un interrupteur à bascule qui est normalement ouvert, coupant soit l'interrupteur de stationnement / neutre (automatique) ou d'embrayage (manuel). Vous avez affaire à un courant très minime et la voiture est conçue pour ne pas démarrer sans ledit signal; vous ne le placez pas dans un mode d'échec inhabituel.

Certes, si quelqu'un résout ce problème, ce serait l'une des premières choses à vérifier, mais déterminer où se trouve le problème et comment le résoudre peut prendre beaucoup de temps selon la façon dont vous le connectez.

Une méthode que j'ai vue à quelques reprises est de court-circuiter la ligne d'étincelle entrant dans le distributeur, comme d'autres l'ont déjà mentionné.

Mon grand-père a fabriqué un fil spécial pour le chef du centre de distribution. Cela ressemblait à un vrai fil avec les bonnes fiches aux extrémités, mais n'avait pas de conducteur au milieu. Quand il devait quitter la voiture pendant de longues périodes dans un endroit où il n'avait pas confiance, il échangeait son faux fil et cachait le vrai. Le moteur tournera mais ne démarrera pas. Un coup d'œil rapide ou même pas si rapide sous le capot ne révélera pas le problème. Cela demanderait beaucoup plus d'efforts de diagnostic qu'un voleur ne voudrait en dépenser pour faire fonctionner la voiture.

La méthode n'a pas besoin d'être imbattable, juste assez de peine pour rendre la voiture de quelqu'un d'autre une marque plus facile. p>

Probablement en retard pour répondre à cette question; Je vais le faire de toute façon.

Dans ma vieille voiture (pas d'injection de carburant, avait un distributeur + carburateur), ce que j'ai fait était de tirer un fil de la terre du distributeur dans un interrupteur avec l'autre connexion en cours au châssis. Le maintien de l'interrupteur ouvert a empêché le circuit d'allumage de se fermer et le véhicule n'a pas démarré.

Euh. Juste ce que AndrejaKo a dit ...

La chose la plus simple à faire serait de simplement tirer le relais du démarreur. Cela n'aura aucun effet sur la voiture. Vous pouvez également tirer le relais de la pompe à carburant, mais la voiture peut toujours démarrer et parcourir une courte distance avec la pression de carburant restante dans la conduite. Cela pourrait en fait être une bonne chose si vous essayez d'empêcher quelqu'un de conduire la voiture et que vous souhaitez l'attraper s'il tente de le faire. La voiture sera à une courte distance de l'emplacement d'origine et elle sera immobile, de sorte que l'auteur de l'infraction ne sera pas en mesure de ramener la voiture à l'emplacement d'origine, étant ainsi pris. Aussi, si vous avez un produit Ford, vous pouvez trouver où se trouve l'interrupteur de coupure de la pompe à carburant magnétique «détection de collision» et simplement «déclencher» l'interrupteur. Selon les années, c'est plus facile que d'autres.

- technicien de véhicule certifié ASE et d'État, technicien de dynamo développement de groupe motopropulseur, ingénieur de véhicule.

1. Déconnectez la batterie.
2. Déconnectez le fil de la bobine. Pas d'étincelle, pas de démarrage / fonctionnement du moteur
3. Les voitures plus anciennes tirent le rotor du distributeur. Identique au n ° 2
4. Débranchez la résistance de ballast .. la voiture démarrera mais ne fonctionnera pas.
5. Tirez sur le relais de démarrage ou son fusible / disjoncteur.

Mon expérience avec les voitures est que la modification du système de sécurité est souvent le moyen le plus simple de désactiver (ou d'activer / de connecter) une voiture. Par exemple, ma vieille voiture, une Passat, avait le système de sécurité dans une boîte montée à gauche du pied du conducteur, donc c'était très facilement accessible. Vous pourriez simplement ouvrir cette boîte, connecter deux bornes et la voiture démarrerait. Voici un schéma montrant le module de sécurité dans une Volvo 850:

Comme vous pouvez le voir, il est très facilement accessible juste sous le tableau de bord du côté conducteur. Vous pouvez facilement câbler la voiture à travers ce module OU vous pouvez l'empêcher de démarrer, votre choix.

Le module de sécurité a l'allumage acheminé à travers lui et est conçu pour connecter ou couper le contact selon les besoins, il est donc déjà configuré pour faire exactement ce que vous voulez: contrôler le démarrage de la voiture. En modifiant le module, vous pouvez ajouter toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin.