Les composants inductifs comme les enroulements de moteur résistent aux changements soudains de courant. C'est parce que le champ magnétique causé par le courant a besoin de temps pour s'accumuler ou diminuer. Cela signifie que lorsque le courant circule et que celui-ci est soudainement coupé, l'enroulement essaiera de maintenir ce courant et deviendra une source d'énergie générant une tension pour pouvoir le faire. Il tire sa puissance du champ magnétique accumulé.
Puisque l'enroulement est maintenant une source d'énergie au lieu d'un consommateur, la tension est inversée pour le même sens de circulation du courant. Cela explique également comment la tension sur une bobine peut devenir supérieure à l'alimentation: au lieu de soustraire la tension dessus, vous l'ajoutez à l'alimentation. C'est pourquoi vous avez besoin d'une diode flyback sur par exemple une bobine de relais: la diode permettra à la force électromotrice arrière de refluer vers l'alimentation sans endommager le transistor de commutation.

Les moteurs et les générateurs sont des choses quelque peu interchangeables. Si vous faites tourner un moteur, il peut générer de la tension, même si vous le faites tourner par des moyens électriques. La force électromotrice arrière est la tension produite (générée) dans un moteur lorsqu'il tourne.

Lors d'un arrêt mort, un moteur ne produit aucune tension. Si vous appliquez une tension et que le moteur commence à tourner, il agira comme un générateur qui produira une tension qui s'oppose à la tension externe que vous lui appliquez. La partie «back» de «back emf» reflète cette opposition.

C'est la tension inverse générée lorsque vous alimentez un moteur.Les générateurs de moteurs & sont presque les mêmes en principe.La différence entre la tension appliquée & back emf est ce qui alimente le moteur.

Si vous arrêtez d'alimenter un moteur, il continuera à tourner et générera une tension inverse.C'est la force de retour et directement proportionnelle à la vitesse du moteur.

Ceci est donc souvent utilisé pour le contrôle de la vitesse du moteur.

Lorsqu'un courant traverse un conducteur, il génère un champ magnétique autour du conducteur. cela étant dit dans un solénoïde, le processus exact a lieu, les champs magnétiques autour de chaque tour sur la bobine se lient avec le reste des autres champs sur d'autres tours pour former des boucles complètes autour du côté extérieur et du noyau interne de la bobine. Cette ligne de flux déterminera la polarité et la force du solénoïde. Quelle que soit la tension des spires, il y aura des lignes de flux qui resteront toujours autour de chaque tour, ces lignes de flux plus petites induiront un courant dans la bobine lorsqu'il y a une tension appliquée (ces courants induits sont appelés courants de Foucault). Mais lorsque ces courants sont induits, ils seront dans une direction opposée au courant appliqué et comme il est dans une direction opposée, il est donc connu sous le nom de CEM arrière.

Quand une armature se déplace dans un champ magnétique permanent que le courant induit dans la bobine et ce courant produit également un champ magnétique. Un champ magnétique permanent et nouvellement produit crée une interaction entre eux. En raison de ce mouvement de bobine et du couple produit dans la bobine et anti.torque veut arrêter le mouvement de la bobine, c'est la force électromotrice arrière dans le générateur à courant continu.

Un circuit électromagnétique (EM) typique, comme la plupart des systèmes occupant notre environnement, a tendance à résister au changement.Pour les systèmes mécaniques, nous avons les lois du mouvement de Newton décrivant leur nature, et sa première loi stipule fondamentalement qu'un système au repos ou se déplaçant à vitesse constante et non agi par une force extérieure restera au repos ou à sa vitesse constante.C'est à dire.il résistera au changement.Eh bien, un circuit EM est quelque peu similaire à ceci, en ce que si vous changez le courant dans le circuit EM, cela provoquera un changement dans le magnétisme généré par le courant.Back emf est la force générée qui s'opposera à ce changement de courant que vous effectuez, au fur et à mesure que vous le faites.

Les tensions CA changent de polarité tous les demi-cycles.Dans un inducteur, chaque demi-cycle génère un champ magnétique en fonction de la polarité de ce cycle.Au moment où la tension change de polarité, le champ magnétique du premier demi-cycle commence à s'effondrer et le nouveau demi-cycle commence à se construire le demi-cycle d'effondrement résiste à la construction du demi-cycle du bâtiment et c'est ce qu'on m'a appris est CEMF ou certains l'appellentretour emf