Situation: la portée du compteur AC lit le double de la valeur DC lorsque la gamme AC est utilisée pour DC:

J'ai un compteur de la même marque et d'un modèle très similaire (UT33B par opposition toU33C) et mon lecteur se comporte exactement comme indiqué. Détails à la fin.

À une certaine époque, il était extrêmement courant que les gammes de compteurs AC sur les compteurs analogiques lisent environ le double de la valeur correcte lorsque DC était appliqué.
Ce que vous voyez est presque certainement quelqu'un utilisant le circuit de style ancien.

Les tensions de la batterie varient en fonction de l'état de charge et pendant la charge et la décharge. Les valeurs nominales peuvent être très différentes de la valeur réelle. par exemple

• Plomb acide 12 V - environ 10 V très plat à 13,7 V sous charge normale et plus de 14 V dans certaines situations.

• 3.6 V Lithium Ion - sous 3 V complètement déchargé et environ 4,2 V complètement chargé (par cellule)

• 1,2 V NimH - Environ 1,45 V en charge lorsqu'il est complètement chargé, 1,35 V juste après le chargement ., 1,3 V complètement chargé après un certain temps, 1,0 - 1,3 pendant la décharge, sous 1 V parfois lorsqu'il est complètement déchargé.

• NiCd - similaire à NimH

• AA Alkaline - 1.60 à 1.65V très nouveau. 0.9 - 1.5V lors de la décharge.

• AA carbone zinc ou heavy duty - 1.5V neuf. 0,9 - 1,5 déchargement.

Mise à jour - résultats rapportés confirmés indépendamment:

J'ai reconnu le lecteur de picture :-).
J'en ai acheté un certain nombre il y a quelque temps pour permettre plusieurs mesures de contrôle de santé simultanées sur certains équipements. Je viens de vérifier le comportement AC / DC avec DC et, comme prévu, les résultats sont tels que rapportés. Comme indiqué ci-dessus, cela correspond à ce que j'ai vu en mètres dans un passé lointain.

En appliquant quelques tensions semi-aléatoires aux plages de 200 VDC et 200 VAC, j'obtiens

  2,9 5,9 6,4 13,5 11,9 25,6 38,1 83,4  

Sur les gammes 500 VDC / 500 VAC, la dernière tension a donné

  38 83  

Légèrement plus de 2: 1 et augmentant légèrement à mesure que Vin monte.
J'essaierai de tracer son circuit dans un proche avenir.
(3h30 maintenant et rendez-vous le matin donc ...)

Les lectures DC sont parfaitement normales. Une batterie 12 V n'est pas une batterie 12,00 V.

Les lectures AC sont étranges. Un multimètre mesurera généralement soit la valeur de crête, soit, plus souvent la moyenne du signal redressé, et en supposant qu'il s'agisse d'un sinus, appliquez un facteur de correction pour obtenir la valeur RMS. Par exemple, pour un sinus, la valeur RMS est 1,11 fois la moyenne. Cela signifie qu'un multimètre ne peut mesurer correctement que les signaux sinusoïdaux, à moins qu'il ne s'agisse d'un véritable compteur RMS, bien qu'ils soient généralement plus chers. Dans les deux cas, la lecture est bien trop élevée pour l'expliquer de cette façon; si le 1,58 V était interprété comme moyen, il devrait afficher une valeur RMS de 1,75 V. Même le rapport AC / DC est différent pour les deux.
Quoi qu'il en soit, attendez-vous à obtenir des résultats étranges si vous utilisez le compteur de manière inappropriée. Utilisez le réglage DC pour mesurer DC, utilisez le réglage AC pour mesurer AC.

13,4 V CC se trouve dans la plage de tension de flotteur normale sur un pack plomb-acide 12 V CC. 1,58 V est également dans une tolérance raisonnable sur une cellule de 1,5 V.

En ce qui concerne les lectures CA, je soupçonne que votre multimètre n'effectue pas une vraie mesure RMS. Un compteur de meilleure qualité vous donnerait probablement des résultats plus précis, qui dans ce cas devraient être de 0V AC pour les deux batteries.

Pour confirmer si votre compteur est réellement cassé ou non, vous pouvez le mettre sur secteur et (très soigneusement) mesurer la tension sur une prise murale. Assurez-vous que votre compteur est adapté à la tension de la prise murale! Selon l'endroit où vous vous trouvez dans le monde, cette tension doit être de 115 ou 230 + - 20V. Aux États-Unis, la tension doit être de 110VAC; vérifiez cette carte si vous habitez ailleurs: https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/File:Weltkarte_der_Netzspannungen_und_Netzfrequenzen.svg

Si le compteur vous donne toujours étrange lectures, un compteur cassé est une possibilité. Vérifiez également la batterie du multimètre. Parfois, ils peuvent donner des résultats étranges avec des piles faibles.

Les batteries plomb-acide dites "12V" ne maintiennent pas une tension constante. Ils sont généralement chargés à une tension fixe de 13,6. Si vous mesurez la batterie de votre voiture avec le moteur en marche, vous devriez trouver quelque chose autour de ça.

Sinon, la tension de la batterie variera en fonction de sa charge, du courant entrant et sortant de la batterie, et la température. 13,4 V est dans les limites plausibles.

Mettez une charge de 1 A sur la batterie et voyez quelle est la tension. En fait, il peut être instructif de charger complètement la batterie et de surveiller la tension au fil du temps lorsqu'elle se décharge. Mettez une charge de 1 A dessus, puis prenez une lecture toutes les minutes environ et tracez le résultat. Vous apprendrez probablement quelque chose sur les batteries au cours du processus. Laisser une batterie au plomb se décharger complètement peut l'endommager. En dessous de 8 V, c'est généralement considéré comme mauvais, mais il n'y a aucune raison de le pousser juste pour cette petite expérience. Terminez l'expérience lorsque le niveau de la batterie atteint 10 V. La plupart de l'énergie a déjà été épuisée, et c'est un bon niveau de sécurité qui ne blessera pas la batterie.

Pour un crédit supplémentaire, calculez le courant à chaque lecture, puis intégrez-la pour obtenir l'énergie totale fournie par la batterie. Comparez également les ampères-heures que vous obtenez par rapport à la valeur déclarée, puis expliquez pourquoi votre mesure est considérablement inférieure.

Quant à l'étrange mesure CA, est-ce que cela persiste ou s'agit-il d'une lecture ponctuelle? Je m'attendrais à ce que même un compteur bon marché se stabilise à 0 V après quelques secondes lorsqu'il est réglé sur CA mais avec une tension CC. Le changement initial entre les cordons ouverts et connectés à la batterie est un signal CA, donc une lecture étrange pendant une courte période est normale. Je vois que d'autres ont déjà élaboré sur le RMS et les mesures moyennes, donc je n'entrerai pas dans cela ici.

J'ai essayé la mesure du courant alternatif sur quelques multimètres bon marché - un analogique, un numérique

Sur un circuit domestique 110V - j'obtiens une lecture correcte avec les fils noir et rouge connectés à la prise de courant gauche et droite ou droite et gauche.

Sur la batterie de voiture 12V - j'obtiens le double de la tension CC (~ 26V) avec le fil noir connecté à la borne négative et le fil rouge connecté au positif - si j'inverse les fils - le compteur indique zéro - alors peut-être que c'est votre réponse - si vous essayez de lire la tension alternative pour voir si la diode de l'alternateur est en panne - connectez le compteur dans le sens inverse de celui que vous auriez normalement connecté pour la lecture CC.

J'ai également vu une tension alternative sur les batteries avec un rapport d'environ 1: 2 entre la lecture CC et CA sur un "XL830L". La mesure semble également dépendre de la polarité. Ma supposition éclairée ici est que la lecture AC passe par un "redresseur demi-onde", sans filtrage DC, et le résultat est multiplié par 2.