La réponse est "Peut-être".Si vous regardez les trains se déplaçant le long de ces lignes, vous voyez souvent des étincelles.Cela va provoquer des interférences RF.De plus, la longueur de la ligne électrique elle-même peut agir comme une antenne rayonnant les interférences.

Ils doivent faire des expériences.Enregistrez le moment exact des pannes et voyez s'il est en corrélation avec les trains.Également, allumez une radio AM et voyez s'ils peuvent entendre des interférences en même temps que des pannes de Wi-Fi.

L'essentiel est de savoir s'il existe une corrélation avec un événement visible.Si tel est le cas, contactez les propriétaires des chemins de fer.Sinon, il pourrait bien s'agir d'interférences venant d'ailleurs.

Il y a plusieurs années, on m'a demandé de consulter un contrôleur de vitesse défectueux dans un système de train électrique européen. En conséquence, j'ai acquis une certaine connaissance des formes d'onde et de la commutation des contrôleurs de vitesse des trains électriques.

Supposons une commutation de 5 000 volts en 1 microseconde. Commutation de 1000 à 2000 ampères à une fréquence modulée en largeur d'impulsion PWM de 1 KHz. Le client ne me disait pas que le bord de commutation réel était de 1uS, mais pour la survie des appareils IGBT avec une zone de fonctionnement sûre, et pour les agresseurs modérés induits magnétiquement dans tous les métaux environnants, y compris les plans de masse du PCB du contrôleur PCB, j'ai calculé 1US et le client a proposé "C'est à peu près correct."

Inversez simplement 1us et la fréquence devient 1MHz. Nous utilisons ceci dans notre prédiction.

La capacité de ce signal haute puissance à se corréler avec votre WiFi à 2000 GHz a 1 / chute de fréquence. Ainsi 1 GHz sera en baisse de 1/1 000 ou 60 dB plus faible.

Ainsi les 5000 volts deviennent 5 volts à 1 GHz, ou 2,5 volts à 2 GHz, ce qui surchargera énormément votre WiFi.

Cependant, les organismes de régulation l'interdisent et exigent un filtrage sur les trains pour éviter de telles interférences.

Mais ----- les filtres de train peuvent se briser en raison de vibrations constantes.

Et votre maison n'est pas adjacente au variateur de vitesse du train.

Mais:

La fréquence sur les lignes électriques des trains est dans les régions < 100 Hz. En fait, la Belgique est un peu unique en ce qu'elle utilise même du courant continu, donc 0 Hz, pour ses trains, en dehors des lignes HSL, qui fonctionnent à 50 Hz, comme votre réseau électrique normal.

Votre WiFi est à> 1 GHz. En fonctionnement normal, puisque ces plages de fréquences ne se chevauchent pas le moins, il n'y aura aucune influence.

Je ne sais vraiment pas ce que serait cette "inversion de puissance", mais si elle fait quelque chose par rapport aux RF, ce serait une courte impulsion lorsque quelque chose est commuté.

Ainsi, le problème avec le Wifi durerait quelques microsecondes, ce qui signifie un seul paquet wifi perdu, ce qui est tout à fait normal et vous ne le remarqueriez même pas.

Donc, la seule option serait s'il y avait beaucoup de commutation en cours pendant 10 à 60 secondes. En effet, les trains à grande vitesse modernes ont ce que l’on appelle une alimentation à découpage qui convertit la tension du réseau d’alimentation du train en courant continu en un ensemble contrôlé d’ondes sinusoïdales en l’éteignant et en l’allumant à une valeur la vitesse. C'est génial, car cela permet au moteur du train d'être un moteur à courant alternatif "normal" excité par un sinus de la fréquence dont il a besoin pour aller exactement à la vitesse (ou à l'accélération) souhaitée par l'opérateur du train.

Or, une telle commutation constante provoque en effet toujours une émission électromagnétique à large bande. C'est normal, mais pensez-y: dans les trains, le Wifi fonctionne bien. Il en va de même pour les stations. Et ceux-ci sont beaucoup plus proches de la source des interférences que vos appareils wifi. De plus, si les trains eux-mêmes étaient à blâmer, il n'y aurait pas de différence jour / nuit. Nous pouvons donc exclure les trains.

Donc, ce qui pourrait être le cas, c'est que pendant la journée / la nuit, la façon dont le réseau électrique ferroviaire obtient sa puissance change, principalement en raison de la surproduction des centrales nucléaires françaises et belges la nuit, et donc de l'électricité du réseau régulier. le réseau devient moins cher que ce que les compagnies ferroviaires produisent dans leurs propres centrales électriques. (C'est de la spéculation.)

Si tel est le cas, il se peut qu'il y ait en fait une station de conversion à l'extrémité des lignes électriques passant près de la maison, qui a pour tâche de convertir la tension du réseau en 3 kV CC, ou vice versa. Ils peuvent également héberger des blocs d'alimentation à découpage qui posent des problèmes. Cependant, ils auraient vraiment dû être testés pour les émissions très strictement , et je serais surpris si c'était la raison. Cependant, pour vérifier que les équipements électriques industriels ne causent pas d'interférences nuisibles, il existe un organisme officiel dans chaque pays. Dans le cas de la Belgique, c'est l'IBPT, et ils offrent des conseils et vers qui se tourner en cas d'interférence, ce que vous faites très probablement.

Je pense que vous avez peut-être un malentendu ou une mauvaise compréhension de ce terme "inversion de pouvoir". "l'inversion de puissance" n'est pas vraiment une chose en termes d'inversion des flux de puissance ou de faire quelque chose d'étrange quand un train passe.

Mais il peut être utile de comprendre ce qui se passe dans le train. L'alimentation lui est fournie sous forme de courant alternatif monophasé, environ 25 kV et plusieurs centaines d'ampères à la fréquence européenne de 50 Hz.

Mais sous cette forme, il n'est pas vraiment utile pour conduire un moteur (sauf à une vitesse fixe, ce qui ne convient vraiment pas à un train!). Il est redressé en courant continu, puis découpé en une forme d'onde parfaitement adaptée pour entraîner les moteurs du train à la bonne vitesse à tout moment.

L'unité qui fait cela s'appelle un onduleur. (parfois un entraînement à fréquence variable ou un VFD.

Il bascule sur des fréquences élevées et peut en effet émettre suffisamment d'interférences haute fréquence pour brouiller un routeur WiFi.

Si vous écoutez la radio FM au passage d'un train, entendez-vous des interférences sur les stations les plus faibles?

Avant même de commencer à vous demander si les voies ferrées ont quelque chose à voir avec les problèmes, vous devez éliminer d'autres problèmes plus courants.

Le plus courant est simplement une mauvaise propagation du signal dans la maison.

Pensez à la construction de la maison:

• Béton et acier - bloque une grande partie du signal. Vous aurez probablement besoin d'un répéteur WiFi pour chaque étage. Les maisons plus récentes sont souvent construites de cette façon.
• Parpaings (ou pierre) et plâtre - Bloque moins le signal. Les maisons plus anciennes sont souvent construites de cette façon, mais sont souvent plus labyrinthiques et bloquent ainsi plus de signal car il y a plus de murs.
• Cadre en bois - bloque moins le signal. Peu utilisé en Europe.

Où se trouve le routeur WiFi?

• Au sous-sol - le signal doit traverser le sol pour atteindre les appareils. Le routeur devrait idéalement être au même étage que la plupart des appareils (ou du moins, les appareils les plus couramment utilisés.)
• Dans une armoire ou derrière le téléviseur - le routeur doit être à l'air libre où il peut émettre son signal. Sur le dessus d'un placard est OK, l'intérieur du placard bloquera le signal. Les téléviseurs (et autres appareils) contiennent beaucoup de métal et peuvent bloquer le signal ou le refléter dans des directions que vous ne voulez pas.

Il est également possible qu'il y ait tout simplement trop de routeurs WiFi actifs dans la nouvelle maison. Même s'il s'agit d'une maison autonome au lieu d'un immeuble d'appartements, vous pouvez obtenir trop d'interférences provenant d'autres routeurs si les maisons sont proches les unes des autres.

Enfin, votre routeur pourrait être cassé - bien qu'il soit un peu neuf et d'un bon modèle.

Tout cela est plus pertinent que la voie ferrée. Si vous positionnez le routeur et les appareils de manière optimale, et que vous avez toujours des pertes, il peut s'agir d'interférences provenant des trains.

Mettez votre routeur à l'air libre dans une pièce. Procurez-vous quelques appareils et observez leurs performances pendant une heure ou deux. Si c'est bon, alors le positionnement est le problème.

Si c'est mauvais, procurez-vous un nouveau routeur et répétez le test.Si c'est toujours mauvais, c'est might être les trains.

Surveillez le routeur lorsque les trains passent.Le routeur s'éteint-il et redémarre-t-il?Ce serait des perturbations de l'alimentation CA provoquant le redémarrage du routeur.Un onduleur pour le routeur aiderait.

Est-il normal que les trains en Belgique utilisent le wifi à bord?Si oui, il est possible d'obtenir des interférences entre les réseaux wifi, mais une panne complète est moins probable.

Le système d'alimentation du train fonctionne dans la plage de kHz, la ligne électrique est probablement à 50 Hz.Je doute qu'il soit capable de rayonner quelque chose dans les bandes GHz suffisamment pour être détectable.Les étincelles ne sont pas non plus une source probable d'ondes radio GHz.

Il est possible que le train et l'infrastructure ferroviaire aient une certaine communication dans / près des bandes wifi.Je sais que de tels systèmes existent, mais je ne suis pas un expert et ceux que je connais utilisent des bandes sous licence.

- cause la plus probable -

Le routeur est un appareil bi-bande 2,4 / 5 GHz.Si les DEUX bandes disparaissent ensemble, ce n'est pas une interférence, mais le redémarrage du routeur pour une raison ou une autre (surchauffe, manque de mémoire, crash du noyau, etc ...).

@TurboJ avait ce que je soupçonne être la bonne réponse dans les commentaires, mais je vais élaborer un peu.

Le train ou les câbles qui l'alimentent peuvent provoquer des interférences radioélectriques (RFI), soit lorsque le pantographe du train forme une connexion imparfaite avec la ligne (provoquant un arc), soit parce que l'équipement du train (l'onduleur mentionné, ou ) lui-même émet une RFI.

Mais le problème n'est peut-être pas le WiFi mais la connexion DSL alimentant le WiFi. La connexion DSL est susceptible d'être fournie sur une longue ligne de cuivre. C'est censé être une paire torsadée. Cependant, la connexion DSL peut souvent fonctionner avec des déficiences dans cet arrangement: elle fonctionnera même souvent avec la moitié de la paire déconnectée, bien que votre ligne fixe ne le soit probablement pas. Mais ces dégradations le rendront encore plus vulnérable aux RFI - par exemple, si seulement la moitié de la paire est là, vous avez effectivement une longue antenne. Si la moitié de la paire est légèrement court-circuitée au sol, vous avez quelque chose qui ressemble un peu à une longue antenne. La connexion ne sera pas fiable et n'a peut-être rien à voir avec la RFI du train (@TurboJ a suggéré une explication physique).

Regardez les journaux du routeur (ou regardez le voyant de la porteuse DSL dessus - souvent appelé quelque chose d'inutile comme "Internet") et voyez si cela se déclenche pendant ces périodes. Vous pouvez également utiliser une connexion filaire et voir si cela survit. Si une connexion filaire survit (ou si le voyant de la porteuse DSL ne s'éteint pas), cela pourrait bien être le WiFi. Sinon, vous chassez au mauvais endroit.

Vous pouvez également demander à vos voisins s'ils ont des problèmes. Si ce n'est pas le cas, cela pointe encore une fois vers votre DSL.

Ma suggestion serait la suivante.

1. Sur un ordinateur ou un smartphone équipé d'une radio WiFi, installez un programme d'analyseur de signal WiFi qui mesure et affiche le niveau de puissance (force du signal) pour chaque canal WiFi à l'emplacement de l'ordinateur.

2. Lorsqu'un train NE passe PAS, utilisez le logiciel d'analyse WiFi pour mesurer et enregistrer le niveau de puissance de chaque canal WiFi.

3. Lorsqu'un train passe, utilisez le logiciel d'analyse WiFi pour mesurer et enregistrer le niveau de puissance de chaque canal WiFi.

4. Comparez les niveaux de puissance des canaux WiFi mesurés pour les cas de la version "pas de train présent".

Si un train fournit des points d'accès WiFi à ses passagers, il est probable que ces points d'accès utilisent des canaux spécifiques. Le programme d'analyseur WiFi sur votre ordinateur verra un pic dans les niveaux de puissance pour ces canaux spécifiques lorsqu'un train passe. Une fois que vous savez quels canaux WiFi le train utilise, alors j'espère que vos amis pourront reconfigurer leur routeur Linksys pour utiliser des canaux WiFi différents de ceux utilisés par les trains.

Voir aussi la figure intitulée "Canaux sans chevauchement pour un réseau WLAN 2,4 GHz: largeur de canal 802.11b (DSSS) 22 MHz" dans l'article de Wikipedia Liste des canaux WLAN. L'objectif est de sélectionner des canaux qui minimisent les interférences avec les canaux WiFi utilisés dans les trains.

Bien sûr, il se peut que le routeur Linksys de votre ami ne fonctionne pas correctement. J'avais un routeur WiFi «de marque» qui avait moins de deux ans qui présentait exactement le même mode de défaillance que celui que vous avez décrit: cela fonctionnait bien la plupart du temps, mais de temps en temps, le WiFi s'arrêtait pendant quelques minutes pour non raison apparente, et cela s'est produit plusieurs fois au cours de la journée. J'ai utilisé un programme d'analyseur de signal WiFi sur mon ordinateur portable pour surveiller et enregistrer en continu la force du signal du routeur, et lorsque j'ai analysé les données enregistrées, j'ai remarqué que la force du signal du routeur tombait parfois à zéro pendant quelques minutes, puis il réapparaissait. à pleine puissance. J'ai fini par remplacer ce routeur par un nouveau qui a résolu le problème pour moi. (NB: la méthode recommandée pour vérifier cela serait d'emmener le routeur dans un endroit éloigné des voies ferrées, de le brancher et de surveiller la puissance du signal du routeur avec le logiciel d'analyse de signal WiFi sur votre ordinateur ou smartphone.)

Si ces suggestions ne fonctionnent pas, essayez ceci: achetez un camion de papier d'aluminium de qualité industrielle et une palette de ruban HVAC en aluminium. Enveloppez tout l'extérieur de la maison dans du papier d'aluminium et utilisez le ruban d'aluminium pour sceller les joints fermés le long des bords des feuilles d'aluminium afin de réduire les fuites RF. Liez l'emballage en papier d'aluminium à une tige de mise à la terre en cuivre qui est enfoncée à environ 2 mètres dans la Terre. La maison est maintenant (principalement) enfermée dans une cage de Faraday. Cela devrait régler le problème. / s ;-)

Si votre ami a des problèmes 5 à 20 fois par heure et que seuls 6 trains passent pendant cette période, cela semble exclure les interférences causées par les trains eux-mêmes, c'est-à-dire le wifi dans le train, les interférences causées par l'électronique de puissance alluméele train.

Les interférences sont donc causées par des équipements ferroviaires, ou par des trains plus éloignés diffusant des interférences via les lignes électriques aériennes (par exemple, des pics de puissance lorsque les trains franchissent une limite dans le segment de ligne qui passe devant la maison).

Néanmoins, il serait bon de vérifier s'il existe une corrélation entre les heures d'interruption de service et les trains qui passent.

La réponse est OUI.

Mais pour provoquer un tel problème, vous devez être très proche du réseau électrique qui fonctionne à très fort courant. Peut-être 10 KVA ou plus. Comme vous indiquez ses 40 mètres, (~ 120 pieds, c'est un peu difficile, mais possible), il est tout à fait possible si le courant passé est beaucoup plus élevé que 10KVA.

Même pendant les orages, lorsqu'un tonnerre tombe près de chez vous, la première chose qui en prend un coup est votre routeur et vos commutateurs réseau.

Le mieux que je puisse suggérer est d'aller dans les paramètres de votre routeur et de réduire la force du signal de fort au réglage le moins possible. cela devrait aider dans une certaine mesure. Si vous utilisez un routeur très puissant, cela peut ne pas vous aider. La raison étant, ces routeurs sont puissants car ils émettent un signal fort. malgré vos changements, leur signal atteint la zone où il y a des interférences de champ électrique.

N'oubliez pas que le signal doit être suffisamment puissant pour couvrir uniquement la maison et ne doit pas atteindre la zone où il y a présence d'un champ électrique.

Réponse aux commentaires

En bref, le signal du routeur est court-circuité par le champ électrique et cela cause le problème. C'est très similaire au court-circuit qui se produit lorsque vous laissez tomber un appareil électrique branché dans l'eau. La carte est brûlée et l'appareil devient inutile.

Cependant, le routeur transmet des signaux sans fil, mais les signaux sans fil sont court-circuités. Cela met la pression sur le routeur et donc la panne.