Il est toujours préférable d'utiliser des engrenages car c'est la méthode qui rend disponible le pourcentage le plus élevé de la capacité de puissance du moteur. Étant donné que la puissance est le couple multiplié par la vitesse, conserver la majeure partie de la puissance du moteur augmente la capacité de couple tout en réduisant la vitesse.

La modulation de largeur d'impulsion ou d'amplitude d'impulsion est la deuxième meilleure. Cela peut préserver la capacité de couple la plus élevée tout en réduisant la vitesse de fonctionnement et la capacité de puissance. La meilleure façon de maintenir la capacité de couple est d'avoir une boucle de contrôle interne qui régule le couple en régulant le courant. Une boucle de contrôle externe régule la vitesse et fournit la référence de courant. Parce qu'un régulateur à découpage est utilisé, il y a moins d'énergie gaspillée que ne le serait une technique de contrôle linéaire ou une résistance série.

Une résistance série peut certainement être utilisée. Il peut s'agir d'une résistance variable (rhéostat) ou d'une ou plusieurs résistances fixes. Avec une résistance série, la puissance gaspillée est directement proportionnelle au pourcentage de réduction de vitesse. Puisqu'il n'y a pas de contrôle de courant, l'ajout de résistance augmente le changement de vitesse qui résulte de tout changement de charge. La variation de vitesse due à la variation de charge augmente proportionnellement à la quantité de réduction de vitesse. Il existe également une variation de vitesse causée par un changement de résistance dû à une variation de température de la résistance.

Considérations supplémentaires

Si non seulement "ralentir", mais aussi une vitesse variable est nécessaire, il est préférable de sélectionner la vitesse pour la vitesse maximale appropriée, puis d'utiliser la commande électronique pour fournir une variation. Les moteurs à courant continu plus gros sont rarement utilisés pour un fonctionnement à vitesse fixe, mais une commande électronique ou une résistance série peut être nécessaire juste pour démarrer un moteur à courant continu plus grand afin d'éviter un courant de démarrage excessif.

Pour les très petits moteurs à courant continu, la résistance série peut être parfaitement adéquate dans certaines situations en fonction de divers facteurs tels que la source d'alimentation, le cycle de service, l'analyse des coûts, la réduction de vitesse maximale, la stabilité de la charge, etc.

La vitesse d'un moteur à courant continu à aimant permanent est principalement déterminée par la tension. Le problème avec l'utilisation d'une résistance en série est que sa chute de tension est proportionnelle au courant.

Si le moteur consomme un courant constant, la résistance chutera d'une tension constante et le moteur fonctionnera à une vitesse fixe (inférieure). Cependant, le moteur consommera plus de courant lors du démarrage et à mesure que la charge augmentera, provoquant une chute de tension plus élevée et réduisant encore plus la vitesse. S'il conduit quelque chose dont la charge augmente à mesure que la vitesse augmente (par exemple une hélice), la vitesse finira par se stabiliser, mais si la charge est variable, la régulation de la vitesse sera médiocre.

Si la résistance est trop augmentée, le moteur peut caler sous une forte charge, voire ne pas démarrer si la charge initiale est trop élevée pour lui. C'est bon pour certaines applications car la résistance limite le couple et protège le moteur contre les dommages causés par un courant élevé, mais si vous voulez maintenir une vitesse relativement constante sous une charge variable, c'est mauvais.

Si vous souhaitez réduire le régime sans compromettre la régulation de la vitesse, utilisez un régulateur de tension ou un contrôleur PWM pour abaisser la tension du moteur. Si vous souhaitez également un couple plus élevé, utilisez une boîte de vitesses (qui augmente le couple dans la même proportion que le régime de l'arbre). La plupart des petits moteurs à courant continu sont conçus pour fonctionner à un régime élevé, donc pour les applications nécessitant un faible régime, une boîte de vitesses est généralement la meilleure option.

Vous POUVEZ utiliser une résistance, mais comprenez que tout ce que vous faites est de vider la résistance pour faire chuter la tension du moteur.

Si vous voulez aller vraiment lentement, la méthode de la résistance provoquera probablement le blocage du moteur bien avant d'atteindre le régime souhaité.

L'utilisation de PWM garantit que vous obtenez des impulsions de couple maximal, ce qui vous permet de conduire le moteur à des vitesses très lentes.

Oui, l'utilisation de résistances a été la première méthode de contrôle de la vitesse du moteur. Au début de l'électricité, les chariots de rue étaient entraînés par l'électricité et le contrôle de la vitesse se faisait en déplaçant le mercure dans / hors des tuyaux en tungstène. Plus le mercure remplissait les tuyaux, plus le chariot tournait vite. La vitesse d'un carrousel était également contrôlée par un seau d'eau salée, qui approfondissait les électrodes. À l'époque, les fils électriques étaient aussi droits qu'ils ne pouvaient pas perdre des électrons à grande vitesse en manquant les courbes et en laissant les conducteurs pour toujours.:)

Cela suppose que vous avez juste un petit moteur, comme c'est le cas dans les jouets ou les ventilateurs à piles, fonctionnant à basse tension, et que vous voulez juste le ralentir un peu.Cela suppose également que vous vraiment voulez une solution bon marché et conviviale plutôt qu’une boucle de contrôle, et que vous êtes prêt à tolérer une certaine inefficacité.

Une ou plusieurs diodes en série peuvent être utilisées pour faire chuter la tension que le moteur voit tout en lui permettant de tirer plus de courant sous charge qu'une résistance.

C'est peut-être trop pour le moteur 1,5V (bien que cela puisse être possible avec un choix judicieux de la diode en tenant compte de la chute de tension directe au courant que vous utiliserez) mais fonctionne bien dans la plage 3-12V,par exemple pour ralentir les fans de PC pour les rendre plus silencieux.

Pour simplifier les choses dans une certaine mesure, la vitesse du moteur est proportionnelle à la tension qui lui est appliquée, tandis que le couple est proportionnel au courant.Une résistance série ne limitera cette tension de manière fiable que lorsque le courant est maintenu constant, ce qui signifie que le moteur fonctionne à une charge plus ou moins constante.Si tel est votre cas, un contrôle de vitesse rhéostatique peut être une solution viable (beaucoup de voitures à sous jouets utilisent exactement cela):

Si votre charge varie considérablement, le courant le sera aussi.Comme la chute de tension sur la résistance est proportionnelle au courant, vous observerez que la vitesse du moteur diminue progressivement à mesure que la charge augmente.Ce comportement n'est pas nocif pour le moteur, mais ce n'est peut-être pas ce que vous voulez.