Ce qui ne va pas avec votre circuit n'est pas pertinent du point de vue de l'obtention d'une unité fonctionnelle.

Il n'y a pas besoin d'un pilote MOSFET dans ce cas. Utilisez le MOSFET IRLML2502 et pilotez sa porte directement depuis la sortie numérique du microcontrôleur. Consultez la fiche technique IRLML2502 et vous verrez qu'elle a un maximum garanti sur une résistance de seulement 45 mΩ avec 4,5 V sur la grille. Vous n'avez pas non plus besoin d'une résistance en série avec la porte:

Oui, c'est vraiment aussi simple que cela.

Je pense que vous avez peut-être mal interprété le brochage du MOSFET. Au lieu de connecter la porte, vous pilotez la source avec un pilote de grille, tandis que le drain est connecté à la terre. Le 0.7V, que vous voyez est la chute avant à travers la diode du corps du MOSFET.

Dans la quatrième puce de l'OP, vous dites " sans charge [...] ". Voulez-vous dire que: (a) les LED sont déconnectées ou (b) la porte MOSFET est déconnectée du pilote de porte?

Si vous ne l'avez pas déjà fait, vous devriez faire une expérience, où vous déconnectez la porte et observez la sortie en circuit ouvert du pilote de porte.

Divisez toujours le problème en petits morceaux. Vous devez déterminer si vous avez un problème de pilote ou un problème MOSFET.

Pour déboguer le pilote, retirez le MOSFET de votre circuit imprimé et connectez un petit condensateur entre la porte MOSFET et les connexions source. Votre MOSFET a \ $ C_ {iss} \ $ d'environ 1nF, utilisez donc un plafond proche de cette valeur. Le pilote devrait facilement pouvoir faire basculer ce condensateur de haut en bas.

Si le pilote n'est pas capable de piloter correctement le condensateur, vous avez un problème de pilote (pièce endommagée, mauvaise connexion de disposition, etc.) et vous pouvez concentrer votre dépannage là-bas.

S'il peut piloter correctement le condensateur, votre MOSFET est endommagé ou mal connecté (comme d'autres l'ont supposé ici).

En regardant votre PCB, il est évident que vous ne comprenez pas le rôle de C5 / C6, et quelle contrainte ce rôle impose à la manière dont vous pouvez exécuter leurs traces. Il semble que vous pensez que la connexion GND de ces condensateurs et la broche GND du pilote MOSFET peuvent avoir une longue trace entre eux. Eh bien, ce n'est pas le cas. Ils doivent être aussi proches que possible. Comme, 1 ou 2 mm. Vérifiez la trace turquoise.

La même chose est vraie pour les autres pilotes.

La deuxième connexion à la terre est absente de votre schéma, avez-vous connecté la broche 4 à la terre?

Voici ce que dit la fiche technique

Vous avez mentionné ci-dessus que vous voyez un signal moyen de 0,7 V du pilote avec le FET supprimé? "cela ressemble à une onde carrée propre oscillant entre environ 0,5 V et 1 V".

Le seuil Mosfet VGS (on) est indiqué comme 3V. La broche de sortie du pilote doit se rapprocher de la tension du rail 0,25 V (fiche technique) de sorte que le Vo (h) de la broche 5 doit être d'environ 11,75 V. Si vous injectez effectivement une onde carrée de 1 KHz à 50%, la tension moyenne doit être lue à environ 5,5 V. L'oscilloscope indique-t-il que le signal atteint VGS (activé)?

J'ai rencontré une situation où un circuit complet de carte avait endommagé des circuits intégrés. Les jauges de carburant Li-Ion ont été frites en chips pendant la refusion et les dommages ne pouvaient pas être vus à l'œil nu. Aucun d'entre eux n'a fonctionné dans le lot de prototypes et cela m'a laissé me gratter la tête sans fin. Aucun changement de conception et la deuxième manche a parfaitement fonctionné. Avez-vous essayé de remplacer les circuits intégrés du pilote? S'ils ne fournissent pas le lecteur 0-11.75V, ils pourraient être suspects car la disposition et la conception semblent bonnes.

Voici ma suggestion:

• Retirez R2 et Q1 et remplacez DR1 par un nouveau CI, mais soulevez la broche 5 pour qu'elle ne touche pas la trace sur la carte.
• Sondez la broche soulevée et voyez si elle a le signal de balancement approprié (0 à 12 V).
• Si c'est le cas, soudez la broche et vérifiez à nouveau. (si ce n'est pas le cas, il y a un problème avec le circuit intégré du pilote).
• Après avoir soudé la broche 5 vers le bas, si le swing est toujours correct, insérez la résistance R2. (si le swing n'est pas correct à ce stade, alors la trace de la broche 5 à R2 a un court-circuit résistif vers quelque part que vous devez ohms.)
• Après avoir inséré R2, si le swing est ok, alors il y a probablement quelque chose qui ne va pas avec le MOSFET, bien qu'il semble que vous ayez déjà exclu cela. Si le swing n'est pas correct, alors il y a quelque chose de court-circuité avec la trace de R2 au MOSFET et vous devrez l'ohmer avec des traces adjacentes.

Le fait qu'il semble passer de 0,5V à 1,0V même avec le MOSFET retiré, implique qu'il peut être court-circuité à un nœud avec une tension légèrement supérieure à 0,5V. Cela pourrait également signifier que quelque chose est mal interprété sur la portée. Ma suggestion à cette fin est de faire ce débogage avec la broche IN forcée bas, puis avec la broche forcée haut en coupant la trace PWM3 ou en soulevant la broche 3 et en y soudant un fil.