Le mécanisme à ressort semble faire partie d'un agencement d'interrupteurs centrifuges, ce qui serait crucial pour démarrer le moteur.Essayer de démarrer le moteur sans cela entraînerait une absence de rotation et une consommation de courant excessive.

Il est possible que les fils marqués soient censés être connectés à l'interrupteur centrifuge, mais ils pourraient également être des fils cassés d'un enroulement brûlé.L'un des groupes d'enroulements est beaucoup plus sombre que l'autre, je suppose que c'est un signe de défaillance.Il est possible que seul l'enroulement démarre le moteur sans condensateur.Certains moteurs à induction sont conçus de cette façon.Le démarrage du moteur dépend de la différence entre les rations de réactance / résistance des deux enroulements.Je ne sais pas comment le ressort hélicoïdal illustré est censé être installé.Seule une personne ayant une expérience raisonnable devrait tenter de faire quoi que ce soit avec cela.Il est peu probable que quelqu'un vaille le temps de s'y tromper.Cela ressemble à de la ferraille pour moi.

Il est difficile d'être certain à partir des images que vous avez fournies, mais l'assemblage avec le ressort à l'intérieur du couvercle d'extrémité qui a été retiré semble être le commutateur de démarrage centrifuge (stationnaire). Vous pouvez probablement confirmer qu'il s'agit d'un interrupteur à ressort en appliquant une pression dessus au point où l'arbre le traverse. S'il répond par une action de "clic", il s'agit certainement d'un interrupteur, et / ou vous pouvez confirmer en vérifiant la continuité entre ces fils.

L'ensemble dépassant de l'arbre avec le ressort semble être le poids centrifuge qui actionne l'interrupteur, même s'il est encore difficile de voir comment il fonctionne. Si vous «soulevez» ce disque de l'arbre (c'est-à-dire pour comprimer le ressort) et que le disque assis sur l'arbre se déplace vers l'extrémité de l'arbre (c'est-à-dire vers l'interrupteur dans le couvercle d'extrémité), cela confirmerait que c'est le mécanisme de démarrage de l'interrupteur centrifuge.

Si ce n'est pas le cas, une autre possibilité est que l'arbre se déplace axialement lorsque le moteur est assemblé (c'est-à-dire si vous pouvez pousser l'arbre) pour activer l'interrupteur, alors il semblerait que le moteur est conçu pour fonctionner uniquement sous pression est appliqué à l'extrémité de l'arbre. Dans ce cas, je suppose que la machine dispose d'un mécanisme pour enfoncer l'arbre lorsque l'opérateur applique une pression sur une partie de la machine, soit par commodité pour l'opérateur, soit comme dispositif de sécurité (et peut-être les deux).

La vérification de la continuité entre ces fils devrait également confirmer ce que c'est. S'il y a continuité qui est interrompue lorsque la pression est appliquée, il s'agit d'un interrupteur de «démarrage» (centrifuge / stationnaire). S'il est ouvert mais obtient une continuité lorsque la pression est appliquée, il s'agit d'un interrupteur de fonctionnement / sécurité.

Pour répondre à votre question: - non, il est peu probable que vous puissiez faire fonctionner le moteur sans reconnecter ces fils cassés. Si l'interrupteur fait partie du mécanisme de démarrage, le meilleur des cas est que vous pourrez peut-être faire tourner manuellement l'arbre pour le faire bouger avant d'appliquer l'alimentation (je ne risquerais pas de le faire après la mise sous tension), en supposant que l'arbre tourne assez librement pour continuer à tourner assez longtemps pour que vous puissiez ensuite le mettre sous tension. Cela ne servirait qu'à voir si le moteur fonctionne toujours, bien sûr, car il doit encore être réparé avant de pouvoir le réinstaller dans la machine. S'il s'avère être un interrupteur de fonctionnement / sécurité, il devra bien sûr être reconnecté et également une pression appliquée sur l'arbre (je ne risquerais pas d'essayer de le faire avec le moteur connecté à l'alimentation).

Si vous décidez de tenter une réparation, faites très attention à l'endroit où ces fils se retrouvent lorsque vous remontez le moteur car ils devront rester à l'écart de cet assemblage sur l'arbre qui sera bien sûr en rotation lorsque le moteur fonctionnera.

S'il n'y a aucun condensateur ou preuve qu'il y en a eu un, alors ce que vous avez est une technologie plus ancienne appelée un moteur "Split Phase", un type de conception de moteur monophasé qui était utilisé il y a des siècles, avant les moteurs à démarrage par condensateur étaient bon marché et faciles à construire. Leur inconvénient était un couple de démarrage très faible, ce qui, sur quelque chose comme une trancheuse à viande, n'aurait probablement pas posé de problème. Mais ce manque de couple de démarrage était problématique pour de nombreuses autres machines, de sorte que leur utilisation est tombée en disgrâce une fois que les moteurs de démarrage à capuchon sont arrivés.

Dans cette conception de moteur, l'interrupteur centrifuge était absolument nécessaire; le moteur ne pourra pas accélérer sans lui. Voici à quoi ressemble le câblage interne:

Au repos, l'interrupteur centrifuge est fermé et lorsque l'alimentation est appliquée, il va à la fois à l'enroulement de démarrage et à l'enroulement principal. Le déphasage entre les deux enroulements crée la différence de rotation relative qui le fait commencer à tourner. puis une fois qu'il atteint environ 80% de vitesse, l'interrupteur centrifuge s'ouvre et le moteur ne fonctionne que sur l'enroulement principal, car une fois en rotation, un moteur monophasé continuera de tourner. mais sans ce déphasage initial, le moteur reste juste là et bourdonne car il n'y a pas de champ magnétique rotatif, il vibre juste 120 fois par seconde.

Ma suggestion est de l'apporter à un atelier automobile et de leur faire tester les enroulements, de les nettoyer soigneusement, de tester les connexions et de les remonter. Ils sauront quoi faire, même si vous ne savez pas d'où viennent ces fils.

Je vous suggère de ne pas le faire!La partie supérieure (couvercle) maintient l'arbre centré et en place.

edit: Après avoir modifié votre question, cela a maintenant plus de sens.Vous pouvez donc absolument essayer, mais cela pourrait être une sorte de contre-mesure pour démarrer le moteur sans le couvercle.Le fait de ne pas brancher les fils à leur emplacement d'origine peut entraîner l'absence de mouvement du tout.

Je voudrais essayer.